Stuttgart 21: „Nichts wurde geprĂŒft! Und der OB spuckt große Töne!“

Die Rede von Dr. Christoph Engelhardt, WikiReal, auf der heutigen 313. Montagsdemo in Stuttgart gegen das regionale und urbane Umbauprogramm „Stuttgart 21“ (S21). Die Rede trug den Titel „Der große Faktencheck-Bluff! Politik und Bahn kneifen bei der S21-LeistungsfĂ€higkeit!“. Liebe Mitstreiter, lasst mich berichten von dem großen Faktencheck-Bluff! Letzten Juli hatte SPD-Fraktionschef Körner im Verwaltungsausschuss des Gemeinderats das Rederecht fĂŒr die Vertrauensleute des 4. BĂŒrgerbegehrens abgelehnt. Er sagte damals aber einen Faktencheck zur LeistungsfĂ€higkeit zu. GrĂŒne, LINKE und AfD begrĂŒĂŸten die Idee und sogar OberbĂŒrgermeister Kuhn hielt das fĂŒr sinnvoll. Acht Monate hat man uns dann hingehalten, wĂ€hrend * wir in zahllosen Emails, SMSen und Anrufen, * wie auch die Stuttgarter Zeitung in mehreren Artikeln und * SÖS-LINKE in einem eigenen Antrag den Faktencheck einklagten. Vorletzten Freitag war es dann so weit: Wir hatten das VorgesprĂ€ch: Mit mir und Joris Schoeller fĂŒr das 4. BB, Körner und Stopper vom Gemeinderat, sowie Bitzer und Sturm von der Bahn. Körner stellte jetzt ein festes Konzept fĂŒr eine „politische Veranstaltung“ vor, die mit den GrĂŒnen und den DB-Vertretern abgesprochen war:

4. BĂŒrgerbegehren gegen Stuttgart 21

In einem BĂŒrgerentscheid soll ĂŒber die KĂŒndigung des Finanzierungsvertrags durch die Stadt Stuttgart wegen Wegfalls der GeschĂ€ftsgrundlage abgestimmt werden. Die erforderlichen 20.000 gĂŒltigen Unterschriften werden am Montag, den 30. MĂ€rz 2015, um 11:30 Uhr im Stuttgarter Rathaus, Raum 301, an OberbĂŒrgermeister Fritz Kuhn ĂŒbergeben.

Brandschutz Stuttgart 21: UnvollstÀndig, untauglich, durchgefallen!

Stuttgarter Gemeinderatsfraktion SÖSLinkePlus lĂ€dt heute Abend um 18 Uhr zu Öffentlicher Rathaus-Veranstaltung Stuttgart: Auch fĂŒr das ‚neue‘ Brandschutzkonzept der Bahn fĂŒr S21 gilt: unvollstĂ€ndig, untauglich und damit durchgefallen. Die von der Bahn eingereichten Unterlagen liegen dem Eisenbahnbundesamt zur Genehmigung vor und wurden von WikiReal in Zusammenarbeit mit den Ingenieuren22 eingesehen, analysiert und bewertet. Das Ergebnis ist eindeutig: Der geplante Tunnelbahnhof Stuttgart 21 ist und bleibt eine Todesfalle. Die S21-Projektpartner Stadt und Land dĂŒrfen jetzt nicht weiterhin tatenlos zuschauen, sie mĂŒssen diese brandgefĂ€hrliche Planung der Bahn stoppen! Die Gemeinderatsfraktion SÖSLinkePlus lĂ€dt heute Abend um 18 Uhr zu einer Veranstaltung zum Dauerbrenner S21-Brandschutz ein (Rathaus Stuttgart, Großer Sitzungssaal, 3. OG).

Stuttgart 21, bisher unbekanntes Bahnpapier: Tiefbahnhof nur fĂŒr 32 ZĂŒge pro Stunde dimensioniert

„Die neu aufgetauchte Vorgabe zur Dimensionierung des Tiefbahnhofs aus 1997 bestĂ€tigt eindrucksvoll, sogar auf den Zug genau, die Stresstest-Korrektur von WikiReal.org!“ so Christoph Engelhardt, Initiator des Faktencheck-Portals. „Die versprochenen 49 ZĂŒge pro Stunde sind Makulatur, der Bahnhof war nur auf 32 ZĂŒge ausgelegt worden. Stuttgart 21 ist ein RĂŒckbau der Infrastruktur, die Planrechtfertigung ist entfallen.“
Die der Personenstrom-Analyse vorgegebenen 30 ZĂŒge entsprechen in der KapazitĂ€tsbewertung 32 ZĂŒgen.