Wir haben uns gestern mit der DB im Ergebnis der Schlichtung in Frankfurt mit 14 unterschriebenen Tarifverträgen und einer Vereinbarung zur Reduzierung der Belastung des Zugpersonals geeinigt. Damit konnte der einjährige Tarifkonflikt mit 420 Stunden Arbeitskampf erfolgreich beendet werden.
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Seit fast einem Jahr versucht die Deutsche Bahn die Gewerkschaft Deutscher LokomotivfĂźhrer (GDL) mit allen Mitteln in die Tarifeinheit zu zwingen. Die GDL hat jedoch das grundgesetzlich verbriefte Recht und nimmt es auch in Anspruch, um fĂźr ihre Mitglieder des Zugpersonals in den DB-Eisenbahnverkehrsunternehmen Tarifverträge zu verhandeln und vor allem auch abzuschlieĂen.
Sie wird sich mit ihren Tarifverträgen nicht dem Tarifdiktat der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und der DB unterziehen.
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Beim vierten Gespräch zu Stuttgart 21 ging es heute um das Alternativprojekt Kopfbahnhof 21 (K21). Nachdem die Bahn bei der letzten Schlichtungsrunde mit einem Film aus Stuttgart Bad-Cannstatt beweisen wollte, dass Zughaltezeiten unter einer Minute realisierbar seien, wurde anhand eines Films vom Stuttgarter Hbf gezeigt, dass in der Hauptverkehrszeit fĂźr Ein- und Ausssteigen schon bei einem Regionalzug 5 Minuten nĂśtig sind (10:43 Uhr). Palmer (Verkehrsexperte der GrĂźnen) bezeichnete diese Taktik der Bahn als das „Werfen von Nebelkerzen“ (10:48 Uhr), was GeiĂler ausdrĂźcklich so stehen lieĂ und Palmer recht gab. GeiĂler bat in diesem Kontext die Bahn zukĂźnftig um vollständige Informationen, weil es auch um „GlaubwĂźrdigkeit und Vertrauen“ ginge (10:52 Uhr).
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