Die Stuttgarter BĂĽrgerbewegung gegen das industrielle und regionale Umbauprogramm „Stuttgart 21“ (S21) hat sich nach ihrem zweiten „GroĂźen Ratschlag“ neu aufgestellt und startet heute am Marktplatz ihre 116. Montagsdemonstration.
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Stuttgart: Etwa 500 Parkschützer harrten vergangene Nacht vor dem Südflügel des Stuttgarter Hauptbahnhofs aus und protestierten gegen die angekündigten Abriss- und Fällarbeiten. Die Parkschützer widersetzen sich diesen destruktiven und vollkommen sinnlosen Aktivitäten, die dem Tunnelbahnhof Stuttgart 21 nicht einmal nutzen können: Bevor an der Stelle von Südflügel oder Bäumen etwas Neues errichtet werden könnte, müssten Grundwassermanagement und Nesenbachdüker funktionieren. An beidem scheitert die Bahn. Die sinnlose Abholzung weiterer Bäume konnte so vorerst verhindert werden. Gegen acht Uhr begann die Polizei mit der Räumung der Sitzblockade am Südflügel.
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Stuttgart: Unter dem Motto ‚Viel zerstört – nichts gewonnen‘ sind gut 50 ParkschĂĽtzer zur Stunde im Mittleren Schlossgarten präsent, um gegen die von der Bahn angekĂĽndigten Arbeiten zu protestieren. Die Bahn hatte gestern gemeldet, fĂĽr einen Rohrkanal im Mittleren Schlossgarten BĂĽsche roden zu wollen. Um vom Scheitern des Tunnelprojekts S21 abzulenken, stĂĽrzt sich die Bahn seit Monaten in nutzlosen Aktionismus: In erschreckend unprofessioneller Arbeit werden nicht oder schlecht verbundene RohrstĂĽcke in die Landschaft gestellt, die Bäume am Kurt-Georg-Kiesinger-Platz wurden ausgerissen, jetzt sollen BĂĽsche gerodet werden … nur, um davon abzulenken, dass die Bahn seit ĂĽber einem Jahr bei den fĂĽr den Projektablauf relevanten Bauwerken nicht vorankommt.
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Von Stuttgart 21 bedrohte Bäume sind vital und unverpflanzbar
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Stuttgart: Engagierte Bürger nehmen nun selbst in die Hand, was weder Bahn noch Politik anpacken wollen: die Leistungsfähigkeit des bestehenden Stuttgarter Kopfbahnhofs zu ermitteln. Anlass ist die auch nach der Schlichtung wiederholte Behauptung der Bahn, der geplante Tunnelbahnhof Stuttgart 21 sei leistungsfähiger als der bestehende Kopfbahnhof – 100% Mehrleistung fand man noch unlängst in den Werbeprospekten der Bahn.
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