Trau keiner Statistik, die Du nicht selbst gefÀlscht hast

Schwere handwerkliche Fehler im S21-Stresstest Stuttgart: Die Bahn betrachtet in ihrem sogenannten „Stresstest“ ausschließlich stochastisch verteilte VerspĂ€tungen und lĂ€sst die real bestehenden Korrelationen vollstĂ€ndig außer Acht. Das ist eine nicht zulĂ€ssige Vereinfachung. Es wurden keine Störfallszenarien vorgestellt, keine Varianzanalyse und kein Hypothesentest. Aus dieser unzulĂ€ssig vereinfachten Betrachtung lĂ€sst sich bestenfalls ableiten, dass ZĂŒge in der Regel irgendwann im Laufe des Tages ankommen.

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Stuttgart 21: Simulation des Normalbetriebs ist kein Stresstest

Stuttgart: Die Ingenieure22 fĂŒr den Kopfbahnhof fordern die Bahn auf, einen tatsĂ€chlichen Stresstest fĂŒr Stuttgart 21 durchzufĂŒhren. Ein solcher Stresstest darf sich nicht darauf beschrĂ€nken, den Normalbetrieb mit durchschnittlichen VerspĂ€tungen zu simulieren, ein Stresstest muss auch StörfĂ€lle darstellen. Bislang hat die Bahn eine Fahrplansimulation vorgelegt, in der lediglich mittlere VerspĂ€tungen berĂŒcksichtigt sind. Diese Fahrplanuntersuchung kann aus technischer Sicht nicht als Stresstest bezeichnet werden. Z.B. gibt es im sogenannten Stresstest der Bahn keine Signal- oder Weichenstörungen – und selbst ganz ohne echte Stresssituationen können viele VerspĂ€tungen bei S21 nicht abgebaut werden, d.h. S21 erreicht keine ‚gute‘, also verspĂ€tungsabbauende BetriebsqualitĂ€t.

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Deutschlands lÀngste Mahnwache: Ein Jahr gegen S21

Stuttgart: Am Sonntag, 17. Juli, feiern die ParkschĂŒtzer das einjĂ€hrige Bestehen der Mahnwache am Nordausgang des Stuttgarter Hauptbahnhofs – die Forderungen der Mahnwache „Kein Abriss fĂŒr ein gescheitertes Projekt“ und „Zahlen auf den Tisch“ sind so aktuell wie am ersten Tag. Die Mahnwache der ParkschĂŒtzer ist inzwischen die lĂ€ngste rund um die Uhr besetzte Mahnwache, die es jemals in Deutschland gegeben hat: Seit 365 Tagen sind ParkschĂŒtzer hier 24 Stunden am Tag prĂ€sent: Tag und Nacht, bei Hitze und KĂ€lte, selbst an Weihnachten, Sylvester und Ostern. Die Mahnwache ist lĂ€ngst zu einer Institution geworden. Das wird gefeiert, mit einem JubilĂ€umsfest von 14 bis 22 Uhr.

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Kopfbahnhof besteht Geißlers Forderungen mĂŒhelos

Alternative zu Programm „Stuttgart 21“ (S21): ParkschĂŒtzer fordern zukunftsfĂ€higen Bahnhof mit Vernunft Die ParkschĂŒtzer veröffentlichen ihren Stresstest PLUS termingerecht: Basierend auf Geißlers Spruch haben Experten der unterschiedlichen Fachgebiete sowohl den Kopfbahnhof als auch den geplanten Tunnelbahnhof bewertet. Das Ergebnis ist eindeutig: Der Kopfbahnhof besteht alle Punkte mĂŒhelos, die Heiner Geißler nach dem Faktencheck als „unabdingbare Verbesserungen“ benannt hat; im Tunnelbahnhof S21 können die meisten dieser „unabdingbaren Verbesserungen“ jedoch nicht umgesetzt werden. Und auch in den Punkten LeistungsfĂ€higkeit, Stressresistenz und Energieeffizienz ist der Kopfbahnhof gegenĂŒber dem Tunnelbahnhof klar ĂŒberlegen. Deshalb fordern die ParkschĂŒtzer einen zukunftsfĂ€higen Bahnhof: Neue Bahninfrastruktur muss den integralen Taktfahrplan (Deutschlandtakt) ermöglichen, sie muss barrierefrei und sicher sein und sie muss den Energiebedarf unserer MobilitĂ€t senken statt den Strombedarf in die Höhe zu treiben wie Stuttgart 21.