Radio Utopie

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EngpasS21 in Ulm

MdL Rivoir demonstriert Unkenntnis ĂŒber Stuttgart 21: Ingenieure22 klĂ€ren falsche Anschuldigungen auf Im Nachgang der PrĂ€sentation des 1:1-Bahnsteigmodells EngpasS21 auf dem Ulmer MĂŒnsterplatz brachte der SPD-Landtagsabgeordnete Martin Rivoir eine wĂŒtende PresseerklĂ€rung heraus, in der er die PrĂ€sentation unter anderem der Falschbehauptung und Angstmache bezichtigt und die auch von der Tagespresse der Region Ulm aufgegriffen wurde. Die vorliegende Pressemitteilung ist eine Entgegnung der Ingenieure22 auf diese VorwĂŒrfe.

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Ingenieure22: „Stresstest“ selber machen!

Stuttgart: Engagierte BĂŒrger nehmen nun selbst in die Hand, was weder Bahn noch Politik anpacken wollen: die LeistungsfĂ€higkeit des bestehenden Stuttgarter Kopfbahnhofs zu ermitteln. Anlass ist die auch nach der Schlichtung wiederholte Behauptung der Bahn, der geplante Tunnelbahnhof Stuttgart 21 sei leistungsfĂ€higer als der bestehende Kopfbahnhof – 100% Mehrleistung fand man noch unlĂ€ngst in den Werbeprospekten der Bahn.

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Recht und Gesetz mĂŒssen endlich auch fĂŒr S21 gelten

Ingenieure reichen Beschwerde beim Eisenbahnbundesamt ein Stuttgart: Beim Grundwassermanagement fĂŒr Stuttgart 21 wird nach wie vor mit rostenden Stahlrohren gearbeitet – obwohl der Rost nicht grundwasservertrĂ€glich ist und der Einsatz solcher Rohre im Planfeststellungsbeschluss ausdrĂŒcklich untersagt ist. So darf nicht weiter gebaut werden; dafĂŒr hat die Bahn kein Baurecht!

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Ingenieure fordern Stresstest fĂŒr den Kopfbahnhof

Stuttgart: Mit einer Resolution fordern die Ingenieure22 fĂŒr den Kopfbahnhof sowie weitere Gruppen des Widerstands Verkehrsminister Winfried Hermann am Montag, den 25. Juli auf, einen Stresstest fĂŒr den bestehenden Stuttgarter Kopfbahnhof durchfĂŒhren zu lassen. Die Resolution wird dem Verkehrsministerium um 9 Uhr ĂŒbergeben. Hintergrund ist die Behauptung der Bahn, mit dem Tunnelbahnhof Stuttgart 21 sei eine Leistungssteigerung gegenĂŒber dem bestehenden Bahnhof von 30% zu realisieren. Die LeistungsfĂ€higkeit des Kopfbahnhofs als Grundlage dieser Rechnung ist jedoch unbekannt.

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Stuttgart 21: Simulation des Normalbetriebs ist kein Stresstest

Stuttgart: Die Ingenieure22 fĂŒr den Kopfbahnhof fordern die Bahn auf, einen tatsĂ€chlichen Stresstest fĂŒr Stuttgart 21 durchzufĂŒhren. Ein solcher Stresstest darf sich nicht darauf beschrĂ€nken, den Normalbetrieb mit durchschnittlichen VerspĂ€tungen zu simulieren, ein Stresstest muss auch StörfĂ€lle darstellen. Bislang hat die Bahn eine Fahrplansimulation vorgelegt, in der lediglich mittlere VerspĂ€tungen berĂŒcksichtigt sind. Diese Fahrplanuntersuchung kann aus technischer Sicht nicht als Stresstest bezeichnet werden. Z.B. gibt es im sogenannten Stresstest der Bahn keine Signal- oder Weichenstörungen – und selbst ganz ohne echte Stresssituationen können viele VerspĂ€tungen bei S21 nicht abgebaut werden, d.h. S21 erreicht keine ‚gute‘, also verspĂ€tungsabbauende BetriebsqualitĂ€t.

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